TUhjnbcbe - 2022/4/18 15:09:00
轻易说这车好的人“键盘值”一定特别高。平心而论，K哥觉得这车不差。除了整车进口+自吸大V6的Buff，K哥还能看到它细节上的人性化和豪华感。这车的座椅舒适性实属上乘，用料和质感都非常好，包括第三排。并且能给到让每一排乘客都倍感充裕的纵向空间。不只是因为毫米的轴距，而是前排座椅下方给到中排乘客很大的空间伸腿。中排乘客不用把座椅调得很后就能实现很舒展的坐姿，那第三排乘客的腿部空间自然就充裕了。但，毕竟是SUV，它的第三排和市面上所有同级SUV一样，坐垫与底板之间的落差太小，普通成年人坐进去，大腿下方很难得到承托。好在，它的第三排配备了一套儿童座椅卡位，并且中排两张独立座椅之间的通道非常宽敞。可惜，以上似乎也不是在4S店看车的用户会重视的点。用户重视什么？那必须是虎虎生风的外观。这是现代帕里斯帝，一款拥有“整车原装进口”身份和3.5升V6发动机中大型SUV。关于前者，“质量”好坏需要等待市场的检验，跟进口还是国产没有直接关系，毕竟当下国内的汽车生产制造水准并不低。而后者，别忘了，K哥有一辆06款的RX，同样是主攻北美市场，同样是横置3.5升大V6，同样有四驱。时至今日，这辆一年两检的RX都能给到我随叫随到的强劲动力。升档迅速，降档响应不超过半秒，这放到今天也不拉垮，并且有推背感。所以拿车之前，K哥对帕里斯帝的大V6充满了期待。然而“时代变了”，这辆帕里斯帝让K哥感受到的不是澎湃与激昂，而是如春雨一般温润、细腻，却又能让你意识到它蕴含的力量。只是这“力量”，K哥今天感受不到了，市区的限速根本不足以发挥这车在高负荷状态下的“后段”优势。市区行驶，这辆帕里斯帝温和的动力输出节奏，能降低不同驾驶者驾驶习惯，对乘客乘坐舒适性的个体影响。毕竟帕里斯帝在国外也只是一款大尺寸家用车，进入国内大概率还要兼顾商务场合。对K哥来说，动力系统对驾驶者不同程度动力需求的反应比较重要。然而对帕里斯帝来说，动力系统的安静平顺比什么都重要，从这点来说，它做得很好。虽然发动机很安静，但在其他方面的NVH，这辆帕里斯帝只能说符合这个级别应有的表现，但不出众。市区行驶，还是能察觉到分贝不高的共振和轮胎噪声。此外，悬架对于中大振动的传递有些直接，驶过铺装路面的井盖或坑洼的时候，后排虽能感到有点颠簸，但不至于说不舒服。那么这车有没有K哥喜欢的点？有！K哥喜欢它的内饰，看上去很素雅，能让人平心静气地开车。抛开K哥自己作为驾驶爱好者的一厢情愿，在相当一部分的驾驶过程中，我选择开启驾驶辅助系统。在保持监管以及随时准备接管的状态下，把拥堵乏味分担给全速域自适应巡航、车道保持和紧急制动。系统的介入操作虽没有那几家屈指可数的“造车新势力”那般自然，但也不觉生硬，可以一用。路况通畅之后，我继续亲自驾驶，为了存储更多对“大排量自吸”的记忆。虽然这并不是一辆对“驾驶”有追求的人会喜欢的车，但之后能接触的大排量自吸新车，只会越来越少。对了，这是一辆顶配车，