年2月26日，大年初八，就在各大4S店锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，送走马年迎接“羊年”的时候，肇庆南菱一汽马自达这匹“马”却随着马年的逝去而消失，展厅大门紧锁，空无一人。这也是继海马于年关闭以来，又一家马自达经销商在肇庆选择退网。
人们不禁要问，“马自达”你究竟怎么了？为什么“马自达”接连败走端城？海马、一汽马自达经销商的退网会形成多米诺骨效应吗？
肇庆南菱一汽马自达4S店关闭
其实肇庆南菱一汽马自达4S店的关闭，在年春节前已经有迹可循。早在1月底，该店就大降价清库。记者在清库期间走进展厅，以媒体身份想拜访相关负责人时，该店工作人员告知，“已经没有这个必要了。”
一时间，关于“肇庆南菱一汽马自达即将停止经营”的各种传言甚嚣尘上，有工作人员甚至在几个月前相继离职，早找出路。就在各方猜测，可能该店还需要几个月清掉库存的时候，谁也没有想到，年羊年春节没来到之前，该店就人去楼空。
3月4日早上，当记者再次来到肇庆南菱一汽马自达展厅的时候，偌大的展厅除了一个看守的保安，空无一人。入口处用雪糕筒堵住，车辆无法进入。而透明玻璃门也用铁链锁住，“人马合一”、“想知道你的车值多少钱吗？快找南菱二手车”等促销语还隐约可见，也只有这些散落的“旧物”才能证明南菱一汽马自达曾经存在。而“旺铺招租”几个大字更是挂在展厅大楼最高处，随时欢迎新的主人。
对于肇庆南菱一汽马自达的退网，有知情人士透露，可能是广州南菱集团筹备上市，需要清掉负资产，因为一汽马自达在肇庆长期亏损。除了肇庆的一汽马自达，该集团旗下在东莞、清远等地区东南三菱等品牌也已撤掉。据悉，南菱汽车股份旗下拥有捷豹路虎、梅赛德斯-奔驰、一汽-大众奥迪、一汽丰田、一汽-大众、通用凯迪拉克、通用别克、通用雪佛兰、广汽丰田、东风本田、东风日产、进口三菱、广汽三菱等品牌4S店集群。在肇庆的南菱一汽马自达只是南菱集团的冰山一角。
不过对坊间“甩掉负资产上市”的猜测，记者曾试图联系广州南菱集团总部，被告知“负责人在开会，不便接受采访”而最终无法证实。
一汽马自达经销商退网之后，一汽马自达的车主保养，特别是还在保修期的车主怎么办？记者日前以车主身份咨询一汽马自达官方客服，他们表示，一汽马自达厂方委托佛山一家叫中衡的汽车公司定期前来肇庆保养维修。但是当记者致电咨询佛山中衡汽车维修有关负责人时，却被告知“因为肇庆没有服务店暂时不会来肇庆。”该负责人还表示，自从肇庆一汽马自达经销商退网后，每天都能接到四、五个车主咨询电话。他建议肇庆的车主可以就近到佛山或者江门保养。
几年前，海南马自达同样关张
一汽马自达在肇庆的黯然消逝不禁让人想起几年前同样关闭的肇庆曙光汽车（经营品牌海南马自达，后来海南与马自达分手更名为海马）。据悉，曙光汽车也算是肇庆车市的元老级，较早入驻肇庆，经历了年、年中国车市大爆发的辉煌时期。
但是三十年河东三十年河西。繁华盛世过后，年，曙光汽车出现危机。有一种传言说曙光汽车是年关闭的，而曾在里面担任销售顾问的米可（化名）对记者说，其实那个时候曙光汽车出现了危机，只是被转让了，换了一个老板。除了法人代表更换外，其他一切基本没改变。不过可惜即使经过了易主，三年后，也就是年，曙光汽车最终还是停止了经营。
坊间猜测，肇庆曙光汽车之所以选择退网，原因之一就是当时厂家推出的车型竞争力不够，同时厂家不顾经销商的利益不断压货，长期亏本。
长安马自达，你过得还好吗？
海马、一汽马自达经销商在肇庆相继退网，让人不得不将目光转向了长安马自达。同样流着“马自达”血缘的长安马自达在肇庆过得怎么样？
其实，长安马自达和一汽马自达一样，是马自达在国内的两个投资，分别拥有不同的车型与生产营销渠道。两者有“血缘关系”但又完全独立自主。作为中国汽车市场上的后起之秀，年2月长安马自达全国销量再次破万，同比增长%。而在肇庆，长安马自达比一汽马自达更“年轻一些”。肇庆长安马自达4S店于去年2月底开业，迄今刚好一周年。旗下车型有马自达3、马自达2，马自达CX-5，今年将推出CX-5四驱改款版。
据该店总经理周兵介绍，在长安马自达4S店开业之前，作为直营店每年销量不到一百台。在拿到4S店的许可之后，肇庆长安马自达4S店年的销量接近台，业绩翻了几番。特别是昂克赛拉自去年5月份上市后，随着产能的释放，不断刷新销量新纪录。年，销量将会突破台。
周兵表示，在开业的第一年，除了提升销量外，长安马自达做得更多的是培育品牌，建立自己的FANS，打造自己的口碑，这是最原始，也是最有效的办法。在不断提升服务，车型产品力竞争又能及时跟进的情况下，对于长安马自达在肇庆的未来，周兵表示充满了信心。
马自达你到底怎么了？
在海马、一马相继退出肇庆的历史舞台，人们不禁要问，马自达你究竟怎么了？在越来越多的品牌想要进军肇庆以占据三、四线城市的时候，为啥南菱一汽马自达要停止经营？
如果要翻海南马自达在肇庆退网的旧账，确实又不能全赖马自达。因为在肇庆曙光汽车退网之前，马自达已经与海南汽车分手。但是马自达三心两意，这边厢，给“一汽”提供技术，那边厢，又与“长安”达成战略合作伙伴协议，这样的合作方式也决定了长安马自达与一汽马自达天生就不一样，正如某老总所言，马自达在一汽和长安两者之间必然会有所取舍。同时，一汽马自达的代工模式使其在推出新产品方面不可能像其他合资车企那样随心所欲，在双方的博弈中，诸多限制条件影响了新车投放的速度。这使得原本寄希望于借新车扭转亏损局面的经销商彻底陷入了恐慌。
据曾在肇庆南菱一汽马自达担任销售的邓华龙（化名）表示，肇庆南菱之所以选择退网，很大原因就是车型的更新换代跟不上，销量无法提升。尽管去年新出了一款几乎囊括了马自达包括创驰蓝天和魂动技术在内的所有技术的车型马自达6阿特兹，但由于定价过高，市场表现并不理想。由于没有找到合适的车型代替马自达6，在长期车型缺乏的情况下，肇庆一汽马自达的表现差强人意。与长安马自达一年内翻几番相比，一汽马自达的销量每月在20台左右徘徊。而据了解，一汽马自达的主力销售车型马自达6依旧保持了至少几万元的高优惠额度。毫无疑问，卖一辆亏一辆的现状让原本就艰难维持的经销商苦不堪言。
而这样的情况不止发生在肇庆。北京商报曾报道，“如果一汽马自达新车迟迟不能上市，迟早会引发经销商退网潮。”
马自达现象会成多米诺骨牌效应吗？
“如果说年是汽车业的冬至，那么年，汽车业将面临寒冬。”在年，记者调查采访车市的“价格倒挂”现象时，我市多位业内人士对年的车市表示不乐观。而在年羊年春节到来之前，肇庆南菱一汽马自达“率先”退出市场，不玩了，这让人再次对肇庆的车市表示担忧，马自达在肇庆接连败北现象会形成多米诺骨牌效应吗？
“优胜劣汰，弱肉强食，以大吃小从来都是大自然的生存法则，有品牌退出肇庆市场也都属于正常现象。”某老总表示，肇庆汽车品牌这几年越来越多，竞争在日益加剧。再加上现在车市价格倒挂现象严重，基本上现在卖每辆车赔出去的钱都要靠几辆车的售后维修等才能补回来，每个月我们都是在这样的计算下维持经营。而南菱一汽马自达在肇庆只是短短几年，保有量还不是很大，实在撑不下去只能退网。至于日后否会有更多的品牌退出市场，该老总表示拭目以待。
同样，在车市里浸淫了多年的黄先生也认为，个别小的品牌要想在激烈的车市竞争中赢得一亩三分地需要付出更多，这也意味着，未来肇庆的市场竞争越来越惨烈，优胜劣汰在所难免。不过大浪淘沙，车市确实也需要一番洗牌。
记者手记：
一个经销商的退出并不意味着品牌的失败
当局者迷旁观者清，在肇庆南菱一汽马自达退网事件中，多数同行在接受记者采访时表示，肇庆南菱一汽马自达除了有厂方、车型产品竞争力等客观因素外，经销商的经营管理要承担很大的责任。据悉，肇庆南菱在短短三年时间内，曾换过几个总经理。这也预示着，其实南菱集团总部急于想看到换帅之后在肇的局面能有所改善。然而天不如人愿，在屡屡换帅之后，肇庆南菱一汽马自达依然决定停止经营。
但不经历风雨怎能见彩虹？凤凰经历了涅槃的痛苦才得以重生，所有的革命都是带着阵痛的。一个经销商的退出并不意味着这个品牌在肇庆的失败，很有可能，他们还会卷土重来。翻看肇庆车市的历史，东风悦达起亚、比亚迪、奇瑞等等，无不经过了易主、退网风波，但最终也能再次启航。而记者也得到消息，海马品牌很快也会再次入驻肇庆。我们期待，肇庆的车市越来越繁荣。
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